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快递企业跨界玩电商,先翻过这“三座大山”再说!

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             <p>本文摘要:<strong>资本市场上从不补勇士。</strong><br><p align=亚博APP买球首选

资本市场上从不补勇士。眼见着同行一个个的在电商的路上植了跟头,圆通还是吹响了进占电商的号角。然而,电商这条路对于圆通来说并很差回头,如今有数难题放在了面前。

  定位模糊不清  时隔3月15日试运营之后,4月7日,圆通速递旗下的电商平台“妈妈商城”月上线,目前可以通过微信商城和安卓版APP指定。  据公开发表资料表明,妈妈商城定位为跨境购得平台,100%海外平采行,商城内获取全球海量好货以及地方特产,理解自此,当你在摆摊“洋货”的时候看见了定州焖子,就会深感吃惊了,但平台也因此而受到了诟病。  中国电子商务研究中心主任曹磊对记者回应,既有跨境购得,又有地方特产、农产品,这不会使妈妈商城的定位较为模糊不清,过于明晰。

  事实上,妈妈商城是圆通旗下的第二家“妈妈店”,第一家是其线下的妈妈驿站。对于“妈妈”的含义,曾有业内人士猜测,“妈妈店”或将探讨于母婴产品,但圆通方面涉及负责人却回应,妈妈驿站是一个租车体验店,之所以叫妈妈店只是为了增强亲切感。  对于两家“妈妈店”的原作,圆通的逻辑不难理解:消费者在体验店中理解产品的质地、功能,随后从妈妈商城下单,圆通在两者之间以物流的方式展开交会,最后,消费者可以从体验店收货。

如此一来,线上线下不仅可以互相导流,还可以打造出一个原始的消费闭环。  目前,圆通妈妈驿站微信公众号内早已另设妈妈商城板块,以及公布后者的广告宣传信息。此外,圆通速递的官方网站上,重新加入了“圆通电子商务”栏目,其中分成三部分,还包括妈妈商贸、无花果公司与黄金峡公司。记者尝试与妈妈商城的在线客服以及电话客服取得联系,但在线客服表明不在线,商城电话也无人电话。

  曹磊回应,如今,部分企业早已将跨境电商做到大,圆通妈妈商城现在上线,是必须一定勇气的。  主业危机  今年以来,圆通的租车业务屡屡被传出一些负面消息,还包括安徽圆通内部经常出现纠纷、合肥承包商大罢工、部分网点破产关闭、快件积压相当严重、高价租车扔件等。

由于服务水平较低,圆通还受到了江苏省邮政管理局的红色警告。  纵观整个行业,已维持多年高速快速增长的快递业在今年以来已有所上升。

4月13日,国家邮政局公布的一季度邮政业运营数据表明,一季度全国租车服务企业业务量总计已完成75.9亿件,同比快速增长31.5%;业务收入总计已完成984.6亿元,同比快速增长27.4%。与去年一季度业务量56.4%和租车收益42.1%的同比增长速度比起,今年的两项数据皆大幅度回升。  按照国家邮政局此前预测,今年全年国内租车业务量增长速度不会从51.4%回升至35%,而一季度的增长速度回升,刚好印证了这一点。  与此同时,以阿里、京东派的电商企业正在集中力量自辟租车网络,这对传统第三方租车企业来说毫无疑问是一个极大的压制。

  主营业务同时面对内忧外患,这为圆通的跨界发展明确提出了一个极大的难题。  行业难题  事实上,租车企业如何顺利跨界电商并不是圆通独特的难题。近年来,有数多家快递公司回应展开尝试,但效果并不理想。  早在2011年,顺丰就已搜路线下,2012年,电商网站顺丰替代性上线,但其探寻的道路却极为交错。

  2011年,顺丰旗下租车网点重新加入了便利店业务;2014年5月,发售便利店品牌“嘿客”后很快扩展,并扬言称之为,未来将在全国开办3000家门店;2015年,“嘿客”和顺丰替代性通过系统集成的方式合体,随后,正式成立1年、斥资10亿元的“嘿客”渐渐被“顺丰替代性”的线下服务店“顺丰家”所代替。  随着前景越发未知、亏损持续不断扩大,顺丰要求干掉这个“包袱”。2015年9月30日,顺丰控股将顺丰电商、顺丰商业100%股权分别以人民币1元出让给大股东明德有限公司股权76%的顺丰控股集团商贸有限公司。  顺丰控股公开发表的资料表明,挤压的商业板块自2013年至2015年前9月亏损分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元,相乘亏损16.06亿元。

对于亏损的原因,报告中称之为,主要是因为顺丰商业自2014年开始集中于铺设线下门店所致。截至2016年6月30日,顺丰商业共计享有门店1566个,覆盖全国44个业务区。  无独有偶,2015年,百世租车的母公司百世集团正式成立百世店特(杭州)科技有限公司,专门从事电子商务业务。

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据公开发表资料表明,百世店特是一个切断厂家、便利店、消费者的商业渠道。  此外,今年年初,申通快递也发布公告称之为,拟以子公司申通受限为出资主体成立申通国际电子商务有限公司,以此月进占电商领域。

  曹磊指出,租车企业探寻电商的出发点是好的。“它们看上电商这块大蛋糕,这难道是来自政策的受到影响所带给的市场转好。所以各家租车企业不甘心只给电商"打零工",想看清租车行业上游,分羹市场。

”  然而,多年以来各大租车物流企业都在做到电商,却没一家确实顺利,可以说道,这是一个行业性难题。“现在从下游偏移做到电商,租车企业掌控着大量用户数据,资源是有的,但能否转化成还是个不得而知。”他对记者说。


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